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【钢筋网片】温度控制及防止铁路路墩裂缝的主要措施

作者:仙腾网片 来源:钢筋网片 日期:2018-10-26 15:05:57 浏览量: 3531
内容提示:【钢筋网片】温度控制及防止铁路路墩裂缝的主要措施1)、采用低水化热混凝土在混凝土配合比设计和混凝土施工时,除应满足混凝土强度、抗冻、抗渗等主要指标外,还应使混凝土...

钢筋网片】温度控制及防止铁路路墩裂缝的主要措施

1)、采用低水化热混凝土在混凝土配合比设计和混凝土施工时,除应满足混凝土强度、抗冻、抗渗等主要指标外,还应使混凝土达到均质性指标。同时还应加强其它环节的控制,如优化施工工艺,改善混凝土性能,提高混凝土抗裂能力等。钢筋网片
优化混凝土配合比,选用低水化热的硅酸盐水泥,减小混凝土的水化热峰值,以减少墩身混凝土的表面裂缝。适量掺入粉煤灰以减少水泥用量,有利于降低水化热和提高混凝土的抗裂能力。使用高效减水剂以便有效地减少水泥用量,从而减少混凝土的水化热。
2)、混凝土最高温度控制在大体积混凝土施工时应采取必要的温控措施,使大体积混凝土钢筋网片
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区大体积混凝土施工方案实际出现的最高温度不超过规范允许的最高温度。
控制大体积混凝土实际最高温度的有效措施是降低混凝土浇筑时的温度、减少胶凝材料的水化热。控制混凝土最高温度的措施主要有以下几个方面:
⑴控制大体积混凝土实际出现的最高温度在规范允许范围内,有效的措施是降低混凝土浇筑温度、减少胶凝材料用量、合理的层厚及间隔时间、在混凝土初凝后的通水、通风降温。钢筋网片
⑵在高温季节浇筑混凝土:
高温季节应采用预冷混凝土浇筑以减小混凝土硬化后的最高温度。比如采用大棚遮盖骨料,防止拌合时骨料温度过高,另外还可以通过用淡水冲洗砂石料以降低骨料的入机温度。钢筋网片
⑶减少混凝土温度回升:
在天气炎热季节时应严格控制混凝土运输时间和覆盖前的暴露时间。
3)、分层厚度大体积墩身基础浇筑混凝土时一般采用0.2—0.4m的层厚,以利于浇筑完成的混凝土能充分散热。钢筋网片
4)、施工程序和施工进度的安排合理安排大体积混凝土施工程序和施工进度,是防止裂缝、减少表面裂缝的主要措施之一,因此在浇筑墩身时应特别严格控制分层厚度不大于40cm,浇筑速度不宜太快。
5)、设臵冷却系统,通水冷却通水冷却是混凝土温度控制的最有效的措施之一,对各种气温情况下安排不同的预防措施:
在绑扎墩身筋的同时设臵冷却水管,墩身混凝土浇筑完毕后根据实际需要向冷却系统通入冷水,使循环水带走部分混凝土硬化产生的热量,削弱混凝土内部温度峰值,降低内部混凝土的温度,减小内外混凝土的温差。钢筋网片
墩身混凝土浇筑完成后,冷却管通水时间一般为7d,通水应在
中港兰新铁路甘青段项目经理部二工区大体积混凝土施工方案在混凝土浇筑并初凝后进行,单根水管通水流量不小于10m3/h。
通水冷却后的温度应满足规范规定,即墩身混凝土相邻两梯度的温差不得大于25℃。钢筋网片
6)、表面保护混凝土表面保护是防止表面裂缝的主要措施之一。
由于大体积混凝土在空气中暴露面大,且有时气温骤降骤升频繁,因此要对墩身表面进行保护。具体保护措施如下:
⑴墩身模板内侧均使用透水模板布粘贴,以保证墩身表面混凝土的密实度和较高强度,并充分利用透水模板布的保水性,对墩身表面的混凝土进行养护。钢筋网片
⑵所有混凝土工程在最终验收之前,还必须加以维护及保护,以防损坏。钢筋网片

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