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高速铁路无砟轨道数据采集措施@铁路钢筋网片直销

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-11-2 9:46:07 浏览量: 4279
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高速铁路无砟轨道数据采集措施@铁路钢筋网片直销

一、检查轨表面状态,检查扣件锁定状态。
二、正倒镜检查全站仪水平角和竖角偏差,如果超过3秒,在气象条件较好的情况下进行组合校准及水平轴倾斜误差(α)校准;检查全站仪ATR照准是否准确,有无ATR的偏差也应少于3秒。铁路钢筋网片
三、使用至少8个控制点自由设站,其中前后至少各使用一个60米以上的控制点。根据天气条件确定最大目标距离,状况良好时控制在70m以内,状况不佳时将距离缩短。设站的同时组装轨检小车,将双轮部分靠近低轨。
四、在稳固的轨道上校准超高传感器。铁路钢筋网片
五、一般每天开始测量前校准一次,如气温变化迅速,可再次校准;校准后可在同一点进行正反两次测量,测量值之和应在0.3mm以内。
六、将全站仪对准轨检小车棱镜,初始化通信,并锁定棱镜。放样60米以上的一个控制点对设站进行检核。铁路钢筋网片
七、进入施工模式,看平面和高程偏差数据是否稳定,如不稳定(变化范围超过0.7mm),将小车向前推,找到数据相对稳定的距离,根据此距离再次重新设站。按指定间距,在设站区间内逐点采集数据,检核全站仪设站,看与上次检核结果的偏差;
八、全站仪搬站并重新设站,检核设站后,重复测量上一次设站已经测量过的5-10个点,如果偏差大于2mm,需重新设站。铁路钢筋网片

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