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高速铁路最大坡度值是多少@铁路建设用的钢筋网哪里有?

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-11-2 9:47:36 浏览量: 1539
内容提示:高速铁路最大坡度值是多少@铁路建设用的钢筋网哪里有?在一定自然条件下,线路的最大坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系,有时甚至影响线...

高速铁路最大坡度值是多少@铁路建设用的筋网哪里有?

在一定自然条件下,线路的最大坡度与设计线的输送能力、牵引质量、工程数量和运营质量有着密切的关系,有时甚至影响线路走向。客货共线的铁路,线路最大坡度是由货物列车运行要求所决定。高速列车采用大功率、轻型动车组,牵引和制动性能优良,能适应大坡度运行。但各国高速铁路由于采用的运输组织模式和线路条件各不相同,采用的线路最大坡度也不大一样。铁路筋网
法国高速铁路采用全高速模式,通常采用的最大坡度为35‰。例如,法国TGV东南线的纵断面的最大坡度为35‰,不仅减少了展线,缩短了线路长度,而且全线无一座隧道,节省了大量工程数量。铁路筋网
德国高速铁路采用客货共线运行模式,在已投入运营的客货共线的高速铁路上,最大坡度采用12.5‰,但在高速客运专线上,最大坡度可达40‰。铁路筋网
日本高速铁路采用全高速模式,日本新干线最大坡度多为15‰。但也有以外,例如北陆新干线在高崎—轻井泽(34km)区段中约有20km采用了连续30‰的长大坡。受列车制动性能的限制,在长大区段列车的限制速度定为160km/h,并且专用E2系高速列车(8辆编组,交直交牵引传动,再生制动与电气指令式空气制动共同作用)。显然,由于地形条件所限,灵活处理并应用较大的坡度,适当降低列车运行速度,是实事求是的选择。铁路筋网
我国京沪高速铁路位于华北、黄淮和长江三角洲三大平原,除局部经由低山丘陵区外,全线地形平坦,高程控制问题不太突出,无需采用大坡度。但因所经地区经济发达,城市居民点密布,铁路、公路、河流纵横交错,高架线路、立交工程、跨越河流等对高程都有一定的要求,通航河流尚需满足航运净空标准,纵断面设计需频繁采用起伏,采用坡度的大小也随条件的不同而异。经对采用8‰、10‰、12‰、15‰等不同坡度进行纵断面设计,从高程的控制性条件和工程投资差别分析,采用最大坡度12‰较为合理。根据高速客运专线特点,结合具体条件并经牵引计算检算,对于一定的纵断面和初速条件,个别困难情况下尚可采用大于12‰,但不宜大于20‰的坡度。铁路筋网

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