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公路施工过程中使用填石路基技术@公路钢筋焊接网

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-11-27 11:03:19 浏览量: 4008
内容提示:公路施工过程中使用填石路基技术@公路钢筋焊接网2.1填筑方法现行填石路基的填筑方法,主要分为分层填筑和土石方交替填筑两种类型。对于不同的路段,在选择填筑方法时,要加...

公路施工过程中使用填石路基技术@公路焊接

2.1填筑方法

现行填石路基的填筑方法,主要分为分层填筑和土石方交替填筑两种类型。对于不同的路段,在选择填筑方法时,要加以科学的分析。倘若任意而为,在没有严谨的考量下随意采用填筑方法,则在日后可能出现排水不便的问题(因为石料的表面粘有土层)。正常情况下,在填石路基施工过程中,石方建筑应在土方建筑的前面[2]。此外,需要注意,在相同的填方路段中,不应同时放置土方建筑和石方建筑。公路焊接

2.2材料选取

而对于路基材料的选取,要注意以下几点:其一,公路工程的施工现场,其地质状况较为复杂。尤其在山区进行公路建设时,其地质情况对公路铺设有着重大的影响。其二,公路施工是“动态”过程,施工过程环节中,难免会对现场的地基造成较大的符合,从而对周围路基的稳定性造成影响。基于以上两点,在选择路基材料时,应尽可能选用强度大、粒径匀、岩性同的碎石[3]。选用此种碎石,能有效消除碎石之间的黏聚力,从而提升路基的稳定性。而对于某些负载能力差的路段,则应选用粒径大的碎石为路基材料。粒径大的碎石能显著提升碎石之间的积压摩擦,从而避免路基的沉降。公路焊接

2.3基底施工

在填石路基施工过程中,对基底施工的技术保障,是整个路基工程的重要环节。对基底的施工,要尽量确保基底的强度处于均匀的分布状态之中。众所周知,不同的材料,强度状况不一。然而在基底施工时,倘若采用的是岩石与细粒土的“混合构成”,则需要在施工过程中对细粒土进行相应的处理,最终达到降低内部承载差距的目的。此外,基底施工中的过渡层要设置于路堤之上,通常设置三层,过渡层的厚度应确保在35~55cm之间[4]。公路焊接

2.4填料运输

填料的运输伴随卸料同时进行,运输及卸料应科学开展。其一,位置标注。工作人员需要标注出坡脚线的具体位置,应保证两点之间的距离挂线在20cm上下。此外,要重视控制松坡的相关厚度,标注距离一般为55cm左右。其二,位置控制。为了便于施工,提高工作效率,工作人员需对运输车辆的卸料过程进行有效的控制。具体工作中,应尽量控制好每辆车的卸料位置。而当填料到达施工现场时候,要尽快安排工作人员来进行填料的卸载。其三,填料运输。在填料的装运过程中,要利用挖掘机与自卸车相结合的方式来完成材料的运输工作。公路焊接

2.5摊铺工艺

当填料卸载之后,应开展填料的摊铺工作。首先,应明确填料的摊铺对路基的稳定性十分重要,因而需要认真对待。其次,空隙装填。填石路基材料大小不一、形状各异。可以说,杂乱无章的填石材料,其中间的缝隙非常之多。为了夯实路基,要使用碎石及石屑将其空隙填满。其三,路面平整。一方面要严格检查路基松铺厚度,其厚度应保持在55cm左右,对于松铺度薄的地方要适当加厚,反之则相应的减小。另一方面,路基并不需要完全平整,为了便于公路排水,应设置大小为3%的路拱。公路焊接

2.6路基压实

路基压实是填石路基施工过程的重要组成部分。路基压实需要注重技术性,表现为以下几点:其一,碾压位置。使用压路机时,首先要碾压路基的两侧,而对于路基的中间位置碾压,相互重叠的距离应保证为35cm左右。其二,碾压方式。通常情况下,为了提高碾压质量,压路机只能前后行进,而不应左右移动[5]。此外,在碾压的过程中,前进移动要打开振动功能,后退时可以关闭振动。其三,碾压功率。某些地段的石渣直径大,为了保证碾压效果,应选用大功率的自重式压路机。公路焊接

2.7路基清理

填石路基施工过程中,对路基的清理工作十分重要且必要,然而这一环节经常被忽视。首先,在路基清理之前,要重视保持中线状态的恢复。通常情况下,路基的清理厚度应达到35cm左右。其次,清理过程中,路基的压实程度以及平整程度要达到90%以上。最后,要对路基周围的垃圾进行处理,并将垃圾放在指定区域,避免造成环境污染。只有做好路基清理工作,才能确保路基施工圆满完成。公路焊接

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