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拱桥常用加固措施有哪些【路桥钢筋焊接网供应】

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-12-12 14:36:32 浏览量: 3304
内容提示:拱桥常用加固措施有哪些【路桥钢筋焊接网供应】拱桥常见病害概述多座运营中的拱桥,其各种常见的构造性病害主要表现为以下三类:1、拱顶下沉、拱轴线变形、拱圈承载才能降落...

拱桥常用加固措施有哪些【路桥焊接网供应】


拱桥常见病害概述

多座运营中的拱桥,其各种常见的构造性病害主要表现为以下三类:

1、拱顶下沉、拱轴线变形、拱圈承载才能降落;

2、主拱圈开裂;路桥焊接

3、拱上建筑损坏。

1.2、常见病害产生的缘由剖析概述

惹起拱桥各种病害的缘由很多,本文针对西部环境及运营现状,并汇总常见缘由,主要有以下几方面:

1、超限超载车辆长期作用于老旧拱桥;

2、拱脚或墩台不平均位移惹起拱圈或横向联络毁坏;

3、资料强度缺乏,惹起拱肋或拱圈承载才能缺乏;

4、横向联络缺乏,惹起拱桥失稳;路桥焊接

5、冲刷形成拱桥根底毁坏;

6、风化、有害气体腐蚀等形成拱桥耐久性损伤;

7、桥面及拱上填料排水不畅形成拱上建筑损坏。

二、拱桥加固的常用办法讨论

依据以上缘由剖析,构造西部地域实践状况,经过在工程理论中的总结,西部地域拱桥加固应本着以下准绳施行:

A、设计科学合理,经济环保;路桥焊接

B、尽量不增加构造自重,不对拱圈等主要承重构件形成损伤;

C、加固后桥梁能满足运营荷载的运用请求,并有一定的平安储藏;

D、施工烦琐、快捷,加固施工过程对交通影响减至最小;

E、加固后桥梁耐久性强、养护便当。路桥焊接

鉴于以上准绳,当拱桥承载才能、稳定性、整体性、耐久性缺乏时,可选择以下方式,对西部广阔国省干线上的在役拱桥停止加固。

2.1、增大拱圈截面加固

增大截面加固法是采用同种资料——筋混凝土,来增大原混凝土构造的截面面积和配筋,以到达进步构件的截面承载力、刚度、稳定性和抗裂性的目的,也可用来修补裂痕等。可适用于桁架拱、刚架拱以及双曲拱桥的加固。在增大截面之前首先应对原拱肋停止缺陷修补以及分离面凿毛,显露粗骨料,然后在拱肋植入筋,并架设纵横向受力主筋,再浇筑外包混凝土并养生。路桥焊接

针对西部老旧的石拱桥,应用较多的是筋混凝土套箍封锁主拱圈技术对主拱圈停止加固,进步原桥的受力整体性和承载力,加强构造的整体耐久性能。采用套拱加固法加固圬工拱桥,既可采用整体截面,也可采用肋式截面。其显著的作用是有效地加厚了原拱圈截面和加强了原拱圈的横向联络,既加强了主拱圈的承载才能,又有效地封锁和处置了原主拱圈的纵、横向裂痕等病害,同时也避免其进一步风化。路桥焊接

针对圬工拱桥,还可采用锚喷混凝土加固拱圈。应用锚入原主拱圈内的锚杆挂设筋网,再施喷参加适量速凝剂的混凝土至构造面层,直至构成复合主拱圈,并与原主拱圈共同谐和变形,分担局部活载,从而到达进步桥梁承载力的目的。路桥焊接

2.2、粘贴高强资料加固

粘贴高强资料加固,主要指粘贴板或粘贴纤维复合资料加固拱圈或拱上建筑。

粘贴板主要采取在拱肋混凝土外表用锚栓和灌浆资料粘贴板,用锚固螺杆将板与主梁混凝土固定来到达部分加固的目的。粘贴板加固技术具有施工控制性好,工艺成熟,资料易购,施工速度快等优点,比拟合适实践工程的应用。路桥焊接

粘贴FRP片材法与板粘贴增强法根本原理是分歧的,均是将其加强资料粘贴在混凝土构造的受拉缘或单薄部位,使之与构造构成整体,用以替代需增设的补强筋,进步梁的承载才能,到达补强的目的。路桥焊接

2.3、外包板内注自密实混凝土加固

自密实混凝土即自流平混凝土,是在低水胶比下,能不经振捣靠本身的重力作用自流平自密实并充溢模板和包裹筋,在施工中对模板体系的强度和稳定性提出了更高的高求,因而常与结实性、密封性更好的模板配合运用,构成“板混凝土构造”。其工艺在于:拱肋外表清算、凿毛后在原构造外表植筋并布置受力筋,装置模板并焊接,后浇筑自密实混凝土。此种办法多用于T梁等梁肋补强加固,目前拱桥构造也经常采用这种办法。路桥焊接

2.4、增加横向联络加固

肋式拱桥或双曲拱桥中横系梁或横隔板具有加强肋拱横向整体稳定行的作用,还能够起到横向散布荷载的作用,请求具有足够的刚度及强度。但是经过长期的荷载反作用,常常横向联络结构会先于主拱肋呈现各类病害,特别是早年修建的双曲拱桥,其横向联络的刚度愈加单薄。此时即便主拱肋还未产生较为严重的病害,构造也会因横向整体性变差而形成整体承载才能的降落。因而必需采用有效措施对构造的横向联络停止增加补强,以恢复构造设计受力形式。普通采用增大原横系梁或新增横隔板两种方式,该办法已成为该类桥梁补强加固的重要技术措施之一,可与其他加固方式共同施行。路桥焊接

横系梁的主筋尽可能通长设置,当在底面加大拱肋截面时,可使横系梁的底面与拱肋同高,能便当布置通长筋牢靠衔接,以保证整体性。

2.5、拱上填料换填加固

很多已建成多年的拱桥,特别是圬工拱桥,通常采用的拱上填料厚度较大,关于这类拱桥的计算剖析中,恒载常常占有很大的比例,主拱圈大局部承载才能需用于承当恒载自重。随着车辆荷载的不算增加,极易超越桥梁的承载才能范围,形成主拱圈的开裂,开展成为病险桥梁。拱上填料换填为轻质资料,不只能够经过调整拱上恒载的方式来调整压力线,使主拱圈的压力线与拱轴线尽可能的接近,减小拱内弯矩内力,当桥梁接受活载的才能降落以及桥梁根底承载才能遭到限制,不能满足加固拱圈和进步活载所增加的承载才能请求时,还可采用减轻拱上建筑自重的办法对拱桥停止改造,降低对下部构造的请求,同时,也可减轻主拱圈的担负,是一种经济有效的措施。路桥焊接

2.6、调整拱轴线加固

由于拱的受力与拱轴线的变化很大,关于拱圈变形过大的拱桥,实践拱轴线常常与压力线偏向较大,而产生各种不同病害。这种状况下,若单独采用截面补强、缺陷修补、部分增强等方式停止加固,已不能有效的改善拱圈的受力情况。于是需求对拱轴线和压力线停止调整,使其尽量吻合,改善拱圈的受力状态,才干实在从基本上处理拱桥病害现状,实在起到改造加固的作用。特别需求留意的是,拱圈的受力是与拱上恒载的散布和拱轴线外形有着亲密的关系,假如需求调整拱上填料厚度或者增强桥面来调整拱轴线时,必需对拱圈的受力停止细致的计算剖析,肯定合理的计划,不可自觉增加自重。路桥焊接

2.7、管混凝土拱桥管内压浆加固

管混凝土的组合最大的特性就是管和混凝土的套箍效应,当管混凝土拱肋中发现有多处或大面积的不密实状况时,管与中心混凝土之间会发作内力重散布,从而大大降低该构件的承压才能以及稳定性,为构造的正常运营埋下了平安隐患。关于此类病害即可采用管内压浆的方式对拱肋停止加固,恢复构造承载才能。

修补空泛普通采用聚合物混凝土,修补脱空缝隙则采用压力注浆的办法,常用改性环氧胶粘剂。为了灌注混凝土,应在管上钻孔,若孔径较大,可用板补焊,焊接时应减少对原构造的损伤。孔径较小时用灌注胶液抹平即可。路桥焊接

2.8、改换吊杆加固

当拱桥主体构造尚好,但是其局部主要受力构件诸如吊杆或系杆等均会由于疲倦荷载或其他缘由而产生较为严重的病害,部分构件承载才能已不能满足正常运营请求时,可采用改换或者加强这些构件的办法对构造停止加固。

吊杆及系杆改换适用于中、下承式拱桥。吊杆在解除和张拉过程中,桥梁各局部的应力有一个逐渐变化的过程,普通采用分级张拉使荷载转换平稳,如不分级张拉,容易产生应力集中,招致桥梁构造发作损坏。吊杆多采用废品索,吊杆改换多以桥面高程控制变形。路桥焊接

2.9、改动构造体系加固

在答应条件下可采用调整拱上自重的散布,改善拱圈受力,到达加固的目的,即改动拱桥构造体系的办法。目前常将空腹式双曲拱桥的拱式腹拱及拱顶实腹段等拱上建筑撤除后,重建为连续板式拱式建筑,从而到达减轻恒载、调整主拱圈受力状态,以及改善桥梁荷载横向散布性能,进步桥梁承载才能之目的。此加固办法应慎重施行。路桥焊接


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