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轨道下现浇混凝土钢筋焊接网片基础施工技术@混凝土钢筋焊接网现货

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-12-21 11:38:32 浏览量: 15901
内容提示:轨道下现浇混凝土钢筋焊接网片基础施工技术@混凝土钢筋焊接网现货1 工程概略由中铁十二局承建施工的广州客运专线根底设备维修基地为全国四大综合维修基地之一,占地约800亩...

轨道下现浇混凝土焊接网片基础施工技术@混凝土焊接网现货

1 工程概略
由中铁十二局承建施工的广州客运专线根底设备维修基地为全国四大综合维修基地之一,占地约800亩。大型机械检修库作为该维修基地内主要标志性建筑物,建筑面积22 851 m2,主库一层、门架式构造主体,该检修库主要承当铁路大型养护机械的检修功用,库内共设8条检修地沟,可同时供32台养护机械的寄存和检修。混凝土焊接
单条检修地沟长度均为146 m,设计有构造伸缩缝8道,地沟净深1. 614 m、沟宽1. 1 m。检修地沟采用筋混凝土构造,地基采用水泥搅拌桩加固处置。检修地沟承轨梁顶面预埋制预埋件,预埋件由承轨槽(由承轨板和挡肩板焊接组合而成)和锚固螺栓焊接而成。该预埋件与尼龙底座、轨距挡板、弹条等衔接配件组合,用以锁扣轨。混凝土焊接
2 工程特性及重难点
1)检修地沟地基采用水泥搅拌桩加固,工后沉降控制难; 2)轨道预埋件埋设数量较大,预埋件纵向间距0. 5 m,一条轨道下需预埋290多个; 3)预埋件定位精度请求高,该检修地沟施工除了要满足现行房屋建筑工程《混凝土构造工程施工质量验收标准》及相关规范外,预埋件埋设质量还必需同时满足《铁路轨道工程施工质量验收规范》中轨道有关轨向、轨距、程度等精度请求。混凝土焊接
3 施工工艺及流程
土方开挖→清算水泥搅拌桩桩间土、夯实桩间土→回填砂垫层→垫层混凝土施工→根底底板施工→预埋螺栓根部以下侧壁施工→拆模回填砂夹碎石垫层→自在沉降→装置预埋件→剩余侧壁施工。混凝土焊接
4 主要的质量控制要点
4.1 基坑土方开挖与回填
1)基底标高:基坑应依照设计标高开挖,预留30 cm厚土层人工挖出清算,并按设计凿除桩头。严禁随意超挖,超挖局部必需采用砂加碎石夯填密实。2)施工次第:应严厉按施工计划规则的施工次第,分段停止土方开挖施工,应留意宜先从低处开挖,分层、分段依次停止,构成一定坡度,以利排水。3)采用机械开挖时,应使铲斗尖部与桩体垂直,轻用力,避免搅拌桩在标高以下处折断。4)桩间土清算完成后,需用小型打夯机对土层外表夯实。5)基坑回填应运用设计规则的砂加碎石,并按标准分层夯实,严禁采用灌水法,防止使地基受水浸泡。混凝土焊接
4.2 回填砂及混凝土垫层
1)回填砂及混凝土垫层施工,应配合土方开挖进度,及时回填封锁,避免基底遭到暴晒或雨水浸泡。2)砂垫层回填前应肃清基底的渣滓等杂物,抽除坑穴积水、淤泥,验收基底标高。如呈现虚土,应在基底压实后再停止。3)砂垫层摊铺好后,在外表少量洒水,用打夯机夯实。4)混凝土垫层浇筑时,应采用振捣棒或平板振动器振捣到位,不得人工插捣。垫层外表应收抹平整,标高达标,为后续底板及侧壁标高奠定根底。混凝土焊接
4.3 根底构造施工
1)筋原材:筋的外表必需清洁,锈蚀严重的筋不得运用。2)筋顶标高:侧壁筋顶标高应按轨道顶标高推算得出,下料及绑扎时必需保证该标高,标高过低则招致承轨板下素混凝土太厚。3)两侧壁筋相对位置:应在侧壁筋顶部设置避免筋笼侧向倾斜的拉结筋或管。4)模板装置:要在根底底垫层上弹出根底边线。把截好尺寸的木板加钉木挡拼成侧板,再将4块侧板组拼成方框,并校正尺寸及角部方正。装置时,在模板四周用平撑与斜撑支撑顶牢,并加钉钉牢;然后用管加固。5)模板撤除:混凝土强度能保证混凝土外表及棱角不受损坏时撤除侧模。6)混凝土浇筑、振捣:混凝土浇筑分三个阶段施工。先施工底板,当底板混凝土强度到达设计强度的50%后,再施工预埋螺栓以下侧壁的混凝土。自在沉降稳定后,施工剩余侧壁混凝土。当预埋件装置完成停止侧壁最后一步混凝土浇筑时,不应运用混凝土保送泵直接将混凝土浇筑入模,应采用溜槽等工具作缓冲,防止扰动预埋件位置。7)侧壁顶部混凝土外表收抹:侧壁顶面平整度、标高等直接影响轨道铺设的质量,所以该混凝土外表处置应依照轨道铺设请求的指标停止质量控制,平整度用10 m弦丈量,应不大于5 mm。8)混凝土养护:依据气温状况,在混凝土浇筑后3 h~12 h内浇水掩盖养护7 d以上,采用塑料薄膜掩盖。混凝土焊接
4.4 预埋件装置
1)定位基点丈量:沿侧壁纵向每隔10 m设置板与侧壁焊接结实,再在每块板上测放出预埋件承轨槽的中心点,作为施工定位基点。施工人员经过恣意相邻两个定位基点拉直线作为基线,来肯定预埋件的中心线。2)预埋件定位:首先在每块承轨板上应用两个螺栓之间的连线和连线的中点,描写出两个螺栓的对称中线,然后可由多个班组在恣意两个基点之间填空布设,每块承轨板上的对称中线与基线重合即定位胜利。3)同一条检修地沟两个侧壁预埋件中心线之间的间隔应与股道轨距相顺应。4)预埋件校正及固定见图2。用螺母将螺栓和承轨板紧固,承轨板定位、调平、螺栓调整垂直后,将已浇筑侧壁预留的插筋与螺栓根部焊接,然后用附加固定筋将螺栓上部固定结实。5)浇筑混凝土过程中,应维护预埋件不受扰动,丈量人员跟班监测预埋件位置,发现预埋件偏移超标,及时通知班组停止重新调整。混凝土浇筑终了后,及时撤除紧固螺母及承轨板,土建班组跟进对混凝土外表停止找平收光处置。混凝土焊接
4.5 主要采取的技术优化计划及获得的效果
在施工前,项目部分离现场实践状况,针对地基沉降、预埋件装置、根底构造施工等方方面面均停止了充沛的研讨讨论,优化改良了一些技术计划,并在施工中加以贯彻落实。详细状况如下:
1)对搅拌桩地基的沉降问题:项目部在根底施工前就积极会同参建各方停止了地基搅拌桩加密的设计变卦,搅拌桩间距由原设计的1.2 m-1.2 m正方形布置,变卦为1.2 m-0.6 m梅花形布置,对原设计计划停止了增强,减小了工后沉降,确保了运用功用。混凝土焊接
2)对检修地沟沉降缝的设置:项目部充沛依据现场实践地质变化,及时报请设计院同意,在不同地质土层的分界处增加设置了沉降缝,有效地避免了根底的不平均沉降。
3)预埋件挡肩板改造:参照线路轨枕承轨槽款式和尺寸,将原设计预埋件的直挡肩改为斜挡肩,既充沛应用了现场现有的轨道扣件,同时又为运营单位日后维修改换提供了极大的便利。
4)地沟侧壁混凝土分两次浇筑:因本工程工期紧,搅拌桩加固地基后沉降时间较短,同时由于侧壁高度较高,如混凝土浇筑一次到位,预埋件扰动较大易发作偏位,所以项目部采取了地沟侧壁分两次浇筑的技术计划,第一步浇筑面略低于螺栓根端后,暂停施工一个月转入其他地沟施工,期满后再停止第二步预埋螺栓及剩余混凝土浇筑。既保证了预埋质量,又增加了地沟施工中沉降时间。混凝土焊接
5)预埋件中承轨槽与螺栓别离:即在预埋前,螺栓和承轨槽(留螺栓孔)先不焊接组合,预埋施工中只需对螺栓或埋件中心停止准确定位,混凝土外表收抹好即可保证程度度,铺设轨道前,再将承轨槽直接在平整的混凝土面上就位焊接。以往做法螺栓与平板先衔接后预埋,过程中定位、程度需统筹,且混凝土浇筑时容易形成板下空鼓,投入既大且效果不好。混凝土焊接
经过采取以上一系列优化措施,本根底及预埋施工质量较好,为后续轨道装置、精密调整奠定了坚实的根底。由于地基采用水泥搅拌桩加固,虽未呈现不平均沉降,但整体沉降量仍相对较大、沉降稳定期较长,不利于及时投入运用,今后设计施工中应采用管桩、灌注桩等根底来克制这个问题。混凝土焊接

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