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公路软土路基钢丝格栅施工技术介绍@软基高强钢丝网批发

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-12-27 14:07:18 浏览量: 10183
内容提示:公路软土路基钢丝格栅施工技术介绍@软基高强钢丝网批发1软土路基及软土路基钢丝格栅处置技术的概述软土路基普通是指路基树立在湖泊、泥沼、湿地、河滩等含水量较大的地域,...

公路软土路基钢丝格栅施工技术介绍@软基高强丝网批发

1软土路基及软土路基钢丝格栅处置技术的概述

软土路基普通是指路基树立在湖泊、泥沼、湿地、河滩等含水量较大的地域,路基的填充资料水分含量比拟高,路基的填筑资料中的缝隙十分大,并且填筑之后的路基抗剪强度十分低,极易被紧缩。普通状况下软土路基的填充资料根本都是杂填土、淤泥质土等。由于该类土的本钱十分低,应用良好的路基处置技术对软土路基停止处置能够有效的降低公路工程施工本钱。软土路基处置技术是为了保证软土路基有效的强度和质量,应用各种科学的办法,对软土路基中存在的问题停止处置,有效的保证软土路基的强度和质量。经常运用的软土路基处置技术有搅拌处置、强夯置换法、排水固结法、应用土工合成资料处置等等,公路施工中软土路基的处置是我国公路施工管理和质量控制的要点,所以一定要增强对软土路基施工处置技术的研讨和剖析。

2软土路基钢丝格栅施工中的问题以及软土路基处置现状

2.1公路施工在软土路基钢丝格栅施工中存在的问题

在软土路基上停止公路施工,可能会由于路基的沉降而招致公路路面的塌陷或者路面断裂,假如不能对路基沉降停止精准的控制,就会使公路路面呈现差别沉降,车辆在公路上行驶时,经常会呈现跳车的现象[2]。所以在软土路基上停止公路施工时,要准确的控制好路基预留高度,保证在路基沉降过后,路面不会呈现塌陷和断裂的现象。在软土路基上停止公路的是施工还可能招致路基的稳定性降落,路基可能会呈现滑坡的现象,由于软土路基的稳定性比拟低,在路基填充完成后,填充资料含水量较大,所以固结的时间会比拟长,在停止软土路基的填土施工时一定要保证填土的速率,保证软土路基的压实水平。

2.2公路施工中软土路基钢丝格栅的处置现状

处置软土路基时,经常运用的处置办法主要有:排水固结法、强夯法、垫层法、水泥搅拌桩办法和添加剂法等等,其中应用砂石垫层法分离土工布对软土路基停止处置既能够保证软土路基的处置质量,又可以降低处置本钱,所以应用的十分普遍[3]。有很多的施工单位应用砂井法来加固软土路基,单独的开挖出软土路基的排水通道,缩短软土路基的排水间隔,使软土路基的排水固结加快,有效的降低了软土路基的沉降,使软土路基具有足够的承载力。砂井法是在软土路基的下方强夯出多个排水通道,并在夯出的排水通道中插入管,在管中填满粗砂,构成具有承载力的排水系统,软土路基在排水完成后,会在路基的表层铺好土工织布,使软土路基的承载力得到提升,保证公路施工的整体质量。在停止软土路基的施工处置时,要预先理解该条道路的条件,并设定合理的软土路基处置计划,对软土路基处置地段的衔接局部停止划分,防止由于施工进度存在差别而招致公路呈现剩余沉降现象,施工环境关于软土路基的处置有着很大的影响,水位状况等对软土路基处置的影响十分大,为了防止软土路基处置技术遭到施工区域环境的影响,要提早理解施工区域地质状况和天气情况。

3软土路基钢丝格栅的施工处置技术

3.1排水固结法

排水固结法是在软土路基的下方设置特地的排水砂井,并且在软土路基上方停止充沛的重力预压,保证软土路基的水分能够有效的扫除,使路基到达预定的沉降范围内:路基填充资料之间的缝隙,在运用排水固结法对软土路基停止处置的过程中,会产生一定的固结变形,所以这种办法十分合适在水分曾经饱和的土层中运用[4]。

3.2换填法

换填法能够应用在路基比拟浅的公路上,换填法需求将公路软土路基中本来的脆弱土层挖除掉,应用密度较大强度更高的填充资料停止置换填充,例如应用碎石、砂土填充到本来路基设计的强度,置换填充完成后停止充沛的压实,使新的路基具有较高的承载力,减少路基的沉降或者变形。应用该办法对脆弱路基停止处置后,路基的承载力主要取决于填充资料的承载力。

3.3灌浆法

应用灌浆法对软土路基停止处置不但能够增加路基的承载力,还能进步路基的防渗才能。灌浆法主要是将胶结性能比拟好的填充资料注入到软土路基中,增加整个软土路基的构造密度,保证路基的承载力愈加稳定,应用该办法处置的脆弱路基整体稳定性更高,并且能够阻断外界水流对路基的腐蚀,处置效果十分好。

3.4CFG桩施工处置技术

CFG桩是指应用碎石、水泥、粉煤灰等混合资料搅拌到一同,构成具有较大承载力的新型路基,新的桩体具有排水的效果。并且CFG桩的可调理性十分强,CFG桩脆弱路基处置技术主要适用于黏性土和松懈砂土的地质条件,并且在填筑完成后要停止充沛的振动和压实,保证最终的路基处置质量[5]。CFG桩在施工的过程中,会对土壤形成比拟强的扰动,不同的土壤构造在遭到扰动之后产生的结果也是不同的。假设土壤自身的密实度比拟高,那么在遭到扰动之后会毁坏本来的构造强度,使路基的承载力降落,所以在应用该脆弱路基处置技术之前要对施工区域的实践状况停止调查,防止起到反作用[6]。3.5强夯法强夯法主要是应用物理学原理,对本来脆弱路基的填充资料停止夯实处置,在杂填土的缝隙停止挤密处置,在重锤的重力打击下,使本来脆弱地基的填充土质愈加密实,从而到达进步路基稳定性的效果。但是应用强夯法的噪音会比拟大,而且也会对四周建筑的稳定性形成影响,所以强夯法要依据公路施工区域周边的实践环境谨慎选择。

4工程实例

某公路工程位于地势比拟平整的地域,属于平原地带,地层中有大量的松懈堆积物,该公路路基宽度为18m,路面的构造层为沥青混凝土,地层中土质大多为亚砂土和亚黏土,并有少量的细砂土。该区域属于亚热带季习尚候,公路沿线路段遭到气候影响比拟潮湿,而且路基大多为人工填筑,所以遭到各方面要素的影响,路基为软土路基。对该公路施工路段停止承载力比对,发现应用排水固结法和强夯法等软土路基处置技术处置之后,路基的承载力达不到规则的请求;应用水泥搅拌桩法和换填法停止处置承载力勉强到达设计请求;而应用CFG桩法停止处置承载力完整满足公路设计请求,在应用CFG桩对脆弱路基停止处置时要预先设计好桩体的入土深度,并保证桩体与空中垂直,桩体入土完成后应立刻停止投料,投料浆体厚度不能超越桩体过高,待到浆体成桩后,将沉管拔出,最终停止碎石层的铺垫,全部施工完成后,应用静力荷载实验的办法检测软土地基的承载才能。

软土路基的施工处置技术能够有效的改善砂土、黏土路基的承载才能,进步公路施工质量,针对不同的软土路基也要选择不同的路基处置技术,同时也要增强新技术和新资料的运用,促进公路建立的开展。

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