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浅谈桥梁利用钢筋网片加固的技术方法@桥梁钢筋网厂家

作者:仙腾网片 来源:仙腾钢丝网片 日期:2018-12-27 14:13:16 浏览量: 11740
内容提示:浅谈桥梁利用钢筋网片加固的技术方法@桥梁钢筋网厂家1、桥梁利用钢筋网片加固的缘由在上个世纪末期,桥梁的设计规范较低,而随着我国经济的不时开展,交通运输量猛增,运输...

浅谈桥梁利用钢筋网片加固的技术方法@桥梁筋网厂家

1、桥梁利用钢筋网片加固的缘由

在上个世纪末期,桥梁的设计规范较低,而随着我国经济的不时开展,交通运输量猛增,运输与桥梁间的矛盾也日益明显,有些桥梁桥面宽度不够,纵断面、平面的现行设计规范较低,桥梁上通车的净空才能缺乏,通行才能无法到达请求。另外在停止桥梁的施工时由于勘测不到位,对施工中的根底深度、基底地质等状况无法控制,若遇上洪水冲刷,桥墩根底冲空外露,产生不规则的沉降,拱圈、桥台会由于附加应力裂开,加之经济开展下重型车辆的增加以及较为突出的超载现象的影响,桥梁的平安遭到了愈加严重的应战。假如将这些桥梁推倒重建,会消耗大量的物资,以及较长的工期,同时也会影响桥梁的正常运用。反之,当前多数交通兴旺的国度已将新建桥梁放在了次要位置,而把桥梁建立的重心放在了对桥梁的改造加固之上,本着“经济烦琐、牢靠结实、适用耐用”的准绳,增强对现有桥梁承载力的研讨,有方案、有步骤将现有的桥梁停止改造加固,既能够延长桥梁的运用寿命,及时有效地为现代道路交通提供效劳,又可以以少量的资金来改善交通状况,并给社会带来宏大的经济效益。

2、桥梁加固用钢筋网片,简单来说,就是经过一定的措施使构件乃至整个构造的承载才能及其运用性能得到进步,以满足新的请求。旧桥加固办法可综合为以下几类。

2.1构造性加固①体外预应力加固法。体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力资料,经过张拉对梁体产生偏心预应力,在此偏心压力作用下,使梁体发作上拱,抵消局部自重应力,减小了却构变形和裂痕宽度、改善了却构受力,可以较大幅度的进步构造承载力。目前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力丝束加固法两种。在合理布置施工流程的状况下,该办法可最大限度地减少对桥上交通的影响,以至能够在有限开放交通的状况下组织施工,因而近年来国内工程实例较多。但加固后体外预应力筋的防腐问题一定水平上增加了后期养护费用,因而,普通不是公路部门的首选加固办法。②粘贴板或碳纤维(CFRP)加固法。粘贴板加固法是采用粘结剂和锚栓将板粘贴锚固于混凝土构造受拉面或其它单薄部位,使板与加固混凝土构造构成整体,以到达进步构造承载才能的目的。该办法具有根本不改动原构造的尺寸、施工简单、技术牢靠、短期加固效果较好且工艺成熟等优点,近些年来在筋混凝土桥梁的加固维修中为公路部门普遍采用,是近几年应用最多的加固办法。碳纤维加固技术是近几年内才由国外引进的一种新技术,因其强度高,耐腐蚀,且施工烦琐等优点,目前已普遍应用于实践工程中。但是,由于碳纤维自身的一些缺陷,如脆性、耐火性不好等使得这种资料的应用遭到限制。③增大截面与配筋加固法。增大截面与配筋加固法普通采用在梁底面或侧面加大尺寸,增配主筋,以进步主梁截面的有效高度,从而到达进步桥梁承载才能的目的。但是,由于增大截面法在施工过程中全部的作业需在梁底停止,施工难度较大且施工质量难以控制,因而,虽然在某些状况下费用并不太大,但以上要素限制了该技术的普遍应用,普通用于T型截面梁的加固维修。④改动构造受力体系加固法。改动构造受力体系加固法是经过改动桥梁构造受力体系以到达进步构造整体承载才能的目的,是一种变被动为主动的加固办法。这种技术具有进步构造承载力,增大构造刚度,减小挠度等优点。但该加固办法施工改造时普通要触及到桥面铺装的再处置,增加了改造费用且加固效果受负弯矩区施工质量的影响较大,目前极少单独采用。此外,构造性加固办法还有增设主梁加固法、锚喷混凝土加固法和增加横向联络加固法等。

2.2非构造性加固①纤维混凝土修复桥面铺装层。对桥面铺装层的严重破损,可思索采用纤维混凝土修复。这种资料具有高强度、抗裂才能强,抗冲击耐磨耗等性能,可延长桥面的运用寿命,在不增加桥梁恒载的状况下,改善梁的构造受力性能。②伸缩缝的更新改造。在桥梁维修中,以下几品种型伸缩缝的运用是较胜利的。SFP“三防”型伸缩缝在大型桥梁上的应用状况良好;仿毛肋伸缩缝在大、中型桥梁的大量运用,效果明显;TST、FG系列桥梁无缝伸缩缝,在中小行桥梁上也得到普遍运用。

2.3U型高桥台加固①预应力锚索框架法。该加固法采取在U型桥台前墙和两侧墙外加套40厘米的筋混凝土,并在两侧墙增设程度预应力索对锚和前墙增设地锚的计划。该计划适用于不能中缀交通又无法架设便桥的高桥台病害修复。②锚杆配合筋混凝土抱箍法。该加固法采取台腔与桥台根底持力层停止压浆固化,再打入锚杆与槽抱箍,最后在U型桥台前墙和两侧墙外加套25厘米的筋混凝土,新旧墙体采用锚杆衔接构成整体。该计划适用于地基承载力缺乏,且施工处置不到位,形成桥台前墙下沉。

2.4桥墩加固桥梁下部构造加固的主要目的是进步桥墩的整体承载才能。如桥墩发作了却构性损伤,能够用外包混凝土、粘贴板或碳纤维的办法停止加固。但是关于实体桥墩等横向刚度比较大的构造,其状态变化主要是由地基所惹起,此时可重点从回填硬土或者对地基停止注浆等办法进步其约束桥墩的才能,进步桥墩的整体承载才能。抬桩就是通常运用的一种有效的加固办法,即在旧桩的两侧各增设一根桩,并经过植筋扩展承台,共同受力。另一种桩基加固办法是筋混凝土套箍。由于下部桩基施工等缘由,形成桩基缩径,采用的加固办法是肃清桩体虚浮物,经过植筋后,外抱箍微收缩混凝土。

3、桥梁加固铺设钢筋网片的计划选择加固计划与诸多要素有关,常思索的主要要素:①桥梁构造型式;②桥位地形、水文、自然情况;③桥梁现状剖析研讨结论;④施工技术程度;⑤能否封锁交通;⑥预期加固效果;⑦资金投入量等。合理的加固计划是将上述加固办法优化组合,表现出加固效果及经济效益。应留意以下两点:不同的加固办法有对应的设计计算办法;加固后的桥梁构造承载才能进步幅度受原构造的限制,如原构造配筋率、截面尺寸等,不可能无限制地进步承载才能;

4、桥梁加固用钢筋网片效果评价桥梁加固应在不时总结经历和技术进步的根底上构成特地标准,同时要注重对加固后的桥梁停止检测和察看,以肯定加固的效果。桥梁加固后的上部构造通常是用静载或动载实验,将实验结果与加固设计的计算结果停止比照,来判别桥梁加固胜利与否。但对下部构造而言,不便当停止荷载实验,经过其频率变化来定量评价桥墩的加固效果。桥梁的加固维修技术是最近兴起的一门新技术,为了指导桥梁加固技术的应用,需提出一整套完好的适用性公路桥梁检测、评定与加固成套的技术标准,为我国公路危旧桥的改造提供技术支持,确保危旧桥的改造工作科学合理、经济平安,使得桥梁加固做到“有法可依”。

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